2016 Cadillac CT6

Компания AutoBazar.US принимает заказы на покупку и поставку совершенно нового 2016 Cadillac CT6 уже сегодня! Станьте одним из первых обладателей этого нового роскошного седана.Компания Autobazar.us всегда вам поможет c покупкой, доставкой, таможенным оформлением автомобилей мировых брендов из США и Канады.

 

Cadillac возвращается в самый престижный сегмент с новейшим седаном CT6.

 

Это самый крупный Каддилак наших дней, не считая растянутого Cadillac Escalade ESV. Его длина — 5,2 метра, а колесная база — 3,1 метра, всего на полтора спичечных коробка меньше, чем у длиннобазного Mercedes-Benz S-Class. При этом он легче чем S-Class почти на полтонны, потому что две трети деталей у него из алюминия, а остальные — из высокопрочных стальных сплавов.

Из стали изготовлены панели пола, моторного отсека и багажника, а также передние и центральные стойки кузова.Те же узлы из алюминия с необходимым уровнем жесткости и энергопоглощения были бы крупнее и тяжелее. Поэтому даже полностью алюминиевый Jaguar XJ весит на сто килограммов больше чем новый 2016 Cadillac CT6.

 

В основе шасси Cadillac CT6 лежит свежая заднеприводная архитектура Omega, разработанная под полноразмерные модели. Ее принципиальное отличие от уже существующей «тележки» Alpha, на которой построены новые CTS, ATS и недавно обновившийся Chevrolet Camaro, — алюминиевая многорычажка спереди вместо МакФерсона и подруливающая задняя ось, как на новой 2016 BMW 7 Series. В медленных поворотах задние колеса поворачиваются в противоход передним для улучшения маневренности, а на высокой скорости — в ту же сторону, что повышает стабильность. Управляет всем этим электронный супермозг, который с помощью электромоторчика тянет или толкает нижние рычаги подвески, изменяя угол схождения задних колес.

 

 

Но полноуправляемое шасси — это опция, входящая в пакет Active Chassis за 3300 долларов. Магнитореологическая адаптивная подвеска — уже третьего поколения, как на CTS-V, тоже будет доступна либо в топовых версиях, либо за доплату. В базе на CT6 идет обычная пружинная подвеска с пассивными амортизаторами, задний привод и двухлитровый турбомотор.

 

 

 

 

Cadillac базовым мотором для флагманской модели стал четырехцилиндровый 2.0 с турбонаддувом, развивающий 265 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. В паре с восьмиступенчатым «автоматом он разгоняет легкий седан до 96 километров в час за 6,1 секунды.

 

Голого пластика в салоне Cadillac СT6 действительно мало — лишь подрулевые переключатели, кнопки на руле (сам руль обтянут кожей и инкрустирован деревом и алюминием), клавиши настройки сидений, которые на мерседесовский манер расположены на дверях, кнопки стеклоподъемников. Центральная консоль с сенсорными кнопками облита парой литров премиального лака, а все остальное, за исключением 10-дюймового сенсорного дисплея мультимедийной системы, затянуто в кожу разных цветов и выделки или алькантару, а также обито деревом и алюминием.

 

По официальным данным, запас места для задних пассажиров превышает метр. В топовых версиях задние кресла имеют регулировки наклона, а в спинках передних могут прятаться отдельные ЖК-дисплеи. Управлять ими можно с помощью пульта – выбираете слайдером внизу экран, правый или левый.

В дорогих версиях задним пассажирам доступны подогрев и вентиляция кресел, собственный пульт управления климатом, массаж и пара экранов, которые прячутся в спинках передних кресел.

 

На ходу Cadillac CT6 как минимум удивляет. Во-первых, он ощущается на пару размеров меньше. Легко разгоняется, легко тормозит и с удовольствием принимает приглашение слегка похулиганить на заковыристой дороге. Руль тут приятно тугой и разговорчивый, а шасси настроено нейтрально, с едва заметным заднеприводным акцентом.

Пассивная подвеска отлично контролирует 18-дюймовые колеса с мягкими всесезонными покрышками, которые молча расправляются с мелкими неровностями, и берет на себя проблемы с кочками и ямами покрупнее.

А еще здесь очень тихо — двойные стекла, жесткий кузов и бессчетные слои вибро- и шумоизоляции волшебным образом оберегают пассажиров от гула покрышек, грохота проезжающих грузовиков и звука двигателя.

 

Парни из «Кадиллака» подготовили еще две версии – с моторами посерьезнее. Одна из них — с классической атмосферной «шестеркой» 3.6, выдающей 335 лошадиных сил, и полным приводом. Топовую версия с новейшим трехлитровым твин-турбо V6 мощностью 404 силы (542 Нм), полным приводом, адаптивной подвеской и полноуправляемым шасси.

 

Версия с V8 в гамме Cadillac CT6 непременно появится, чуть попозже. А еще — модель с гибридной силовой установкой и заряженная модификация с компрессорной «восьмеркой» от дикого CTS-V. Но и на этом Cadillac не собирается останавливаться.

 

Сделать предварительный заказ и смотреть 2016 Cadillac Ct6

 

  

Стоимость: 

 

Cadillac CT6 2.0L Turbo Standard                                 MSRP $53,495

Cadillac CT6 3.6L Standard                                          MSRP $55,495

Cadillac CT6 2.0L Turbo Luxury                                    MSRP $58,395

Cadillac CT6 3.6 Luxury                                               MSRP $60,395

Cadillac CT6 3.6L Premium Luxury                                MSRP $63,570

Cadillac CT6 3.0L Twin Turbo Luxury                             MSRP $64,395

Cadillac CT6 3.0L Twin Turbo Premium Luxury               MSRP $67,570

Cadillac CT6 3.6L Platinum                                           MSRP $83,465

Cadillac CT6 3.0L Twin Turbo Platinum                          MSRP $87,465

 

 

 

 

 


 
calculator



subscribe email
AutoBazar.US
4911 Commerce Pkwy.
Warrensville Hts., Ohio 44128

ph: +1.440.212-5612
fax: +1.440.287-8384
skype: autobazarus
email: info@autobazar.us